Daihatsu di Eropa

Daihatsu telah memberikan laporan bahwa mereka akan menghentikan penjualan kendaraan di Eropa pada tahun 2013. Sebenarnya, esensi pembuat mobil pabrikan Jepang ini di pusat komersial Eropa dan terutama di Inggris telah menurun selama beberapa tahun terakhir. Dapatkan informasi lebih lanjut tentang spesifikasi harga mobil Xenia.

Merek Jepang ini tidak pernah menginstruksikan sebagian besar pasar Eropa menjual di bawah 60.000 unit pada tahun 2007 sebelum memutuskan untuk mundur. Angka ini turun sekitar 66% pada 2010 dengan kurang dari 20.000 transaksi penjualan mobil di Eropa.

Kegagalan organisasi secara progresif tidak bisa di pungkiri lagi di Inggris, setelah menjual sekitar 5.000 unit di Inggris pada 2007 dan 2.300 unit pada tahun 2008, produsen mobil asal Jepang ini hanya menjuali 170 unit setahun yang lalu.

Hingga sampai pada titik ketika sedikitnya jumlah penjualan ini dikombinasikan dengan meluasnya tekanan moneter pada produsen dan memperluas batasan CO2 yang semakin mahal untuk diadaptasi, hal hal seperti ini tentunya membuat kita memahami alasan mengapa Daihatsu memilih untuk menarik keterikatan pada Eropa.

Jumlah Penjualan yang buruk dan mata uang Yen yang stabil

Sementara estimasi Euro dan pound Inggris telah turun, Yen tetap stabil, membuat ongkos kendaraan ekspor dari Jepang bisnis yang jauh lebih mahal daripada tahun-tahun sebelumnya.

Stabilnya Yen telah menyebabkan biaya Daihatsu yang tentunya mahal untuk di Ekspor, dan tidak pernah lagi terfokus dan tanpa basis klien yang layak. Tampaknya tidak ada gunanya mengikuti jejak Nissan, Toyota dan Honda dalam mendirikan pabrik produksi di Eropa.

Pilihan yang hampir sama diambil oleh Nissan ketika menarik European Cube dari susunannya sementara Honda telah menurunkan keinginan penawarannya pada tahun 2011 dan Toyota baru saja memindahkan generasi Prius ke Thailand – semua ini karena pengaruh Yen.

Daihatsu Di Asia

Nissan, Toyota mengambil pilihan, dan Daihatsu sependapat tentang cara kualitas Yen membuatnya mendekati upaya untuk terus mengirim keluar dari medan Jepang. Ngomong-ngomong, cara Nissan dan Toyota memulai perubahan yang kurang emosional akan menyimpulkan bahwa seluruh tujuan mundurnya Daihatsu dari Eropa sebenarnya adalah kesan ketenarannya yang kurang baik di sana. Belum ada stok Daihatsu baru di Inggris sejak 2009, dan juga tidak ada minat komparatif terhadap merek tersebut.
Untungnya bagi Daihatsu, pasarnya yang tetap signifikan di Jepang dan Asia untuk tahun pada Maret 2009 organisasi mencatat lebih baik daripada rata-rata dan pendapatan besar terlepas dari atmosfer keuangan yang kurang baik, hanya menghadapi pengurangan sekitar lima persen pada tahun sebelumnya, karena meningkatnya salah satu merek mobil Daihatsu yang banyak di minati di Asia, yaitu daihatsu xenia.